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Vecchio 19-07-2008, 14.20.46   #11
saxo16
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Per montare le pinze da 283 mm della 306 GTi non c'è da fare nessuna staffa.
Non c'è da fare nessuna staffa per tutti gli impianti da 266 e 283 mm.
In taluni casi (dipenda dalla forma del portapinza) c'è da smussare un anogolo del portapinza.
Questa è l'unica modifica che (talvolta) va fatta.

Poi a seconda della marca della pinza (che cambia a seconda della vettura di porvenienza, ma tavolta anche a seconda dell'anno) cambia la pastiglia.
Gli impainti più recenti (206, C2, 307...) hanno pastiglie con una superficie maggiore rispetto ai vecchi di derivazione 306, ZX...
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Vecchio 19-07-2008, 14.33.58   #12
Alex_vts
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Grazie per il tuo intervento! Ci hai tolto parecchi dubbi!!!

Alcune domande:

Ma le pastiglie con la superficie maggiore si possono montare anche sull'impianto che aveva le pastiglie con minore superficie?

Il TH (spessore del disco), invece, che ad esempio negli impianti da 266mm c'è sia da 20,5 che da 22, è importante? Quale è meglio, il maggiore per la maggiore portata d'aria, giusto?

Se trovo ad esempio in demolizione o da un amico l'impianto che vorrei montare, cosa devo necessariamente prendere e cosa potrei riutilizzare?

Ed infine... a titolo informativo (più o meno), su che prezzi si possono trovare i vari impianti?

Grazie mille, e scusa per l'interrogatorio!!!
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Vecchio 19-07-2008, 17.35.59   #13
saxo16
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Il tipo di pastiglie dipende dalla pinza. Non puoi scambiare le pastiglie sulla stessa pinza.

Gli impianti più recenti adottano un 22 mm di spessore al posto del 20,5 mm. Teoricamente questo dovrebbe favorire la vetilazione. Se poi c'è un bantaggio reale o meno di questo non ho alcuna evidenza.
I prezzi possono variare molto.
Per darti un'idea ho appena venduto un impianto C2 con dischi freno CTF nuovi e pastiglie di serie quasi nuove a 320 euro.
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Vecchio 19-07-2008, 19.48.12   #14
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Ok... grazie di novo delle info!

Quindi mi servirebbero le pinze, dischi e pastiglie... nient'altro? O anche portadischi, tubi freno nuovi...

La differenza è parecchia? Anche passando da un 247 a un 266?

La pompa va bene quella di serie, no?
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Vecchio 19-07-2008, 20.54.56   #15
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Esatto, ti servono pinze, dischi e pastiglie, niente altro.
Il cambio della pompa freni è assolutamente facoltativo.

La differenza si sente parecchio passando al 266 mm. Passando dal 266 al 283 mm si sente di nuovo un forte miglioramento.
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Vecchio 22-07-2008, 13.09.42   #16
StefanoVTS
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Per montare le pinze da 283 mm della 306 GTi non c'è da fare nessuna staffa.
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Poi a seconda della marca della pinza (che cambia a seconda della vettura di porvenienza, ma tavolta anche a seconda dell'anno) cambia la pastiglia.
Gli impainti più recenti (206, C2, 307...) hanno pastiglie con una superficie maggiore rispetto ai vecchi di derivazione 306, ZX...
Quindi per il fattore grandezza pastiglie conviene montare un impianto di un C2 VTS rispetto a quello di una 306 GTi?

Ho letto sul listino della ctf http://www.centertecnofreno.it che i dischi saxo VTS hanno altezza di 34,5 mentre quelli del 306 GTi hanno altezza di 27. Questo cosa comporta?
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Vecchio 23-07-2008, 12.18.04   #17
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Vecchio 23-07-2008, 14.28.14   #18
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Ormai lo conosco a memoria quel sito .... ma non accenna nulla sull'argomento grandezza pastiglie tra pinze vecchie e nuove.....e nemmeno sull'altezza del disco....
nessuno sa qualcosa a riguardo??
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Vecchio 26-07-2008, 19.41.39   #19
saxo16
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Non ti serve a nulla ragionare sull'altezza del disco.
Cambia secondo la pinza.
Semplicemente se prendi una certa pinza devi prendere il disco per quella pinza. Tutto qui.

L'impianto della 306 GTI 6m è un 283 mm, non è paragonabile al C2 da 266 mm.

Se ragioni sulla superficie delle pastiglie c'è da diventar matti perchè le pinze (e di conseguenza le pastiglie) sono cambiate non solo in funzione del modello (C2, 306, Xsara...) ma anche secondo l'anno.

In ogni caso di solito le pinze più recenti hanno pastiglie di più ampie.
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Vecchio 28-07-2008, 08.01.41   #20
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Ah ok! volevo solo essere sicuro che non si andasse a modificare l'ET...
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